Choisir les bons KPI 

Les premiers pas ont été faits par GVB et De défini en convenant d'un bon ensemble de KPI avec le client, dans ce cas la région des transports d'Amsterdam. Celui-ci s'est penché sur les KPI dans la maintenance des gares, des infrastructures et des systèmes, mais aussi sur les KPI dans le fonctionnement fiable d'un horaire. 

Aperçu à partir des données 

Ils se sont ensuite poursuivis en avril 2018 bas en haut de regarder les performances opérationnelles de la ligne Nord/Sud à partir des données et de l'atelier. Ces données des systèmes ont été manuellement enrichi de toutes les autres données disponibles dans la chaîne, telles que rapports quotidiens du contrôle de la circulation, des rapports des techniciens, des rapports des conducteurs et des données techniques de la voie et des métros eux-mêmes. En utilisant toutes les sources de données, semaine après semaine, sur la base de faits et d'événements réels, nous avons obtenu une meilleure image des goulots d'étranglement dans la maintenance et la mise en œuvre.  

La chaîne à table 

Parallèlement, une réunion d'évaluation a été lancée pour examiner ces goulots d'étranglement de manière intégrale avec l'ensemble de la chaîne et pour engager les bonnes mesures pour les éliminer. Tous les partenaires de la chaîne impliqués, tels que le matériel roulant, les infrastructures, le personnel, le contrôle du trafic et le système de sécurité, ont travaillé ensemble pour évaluer la valeur de ces données. Par exemple, il se peut que certains goulots d'étranglement dans le déploiement des chauffeurs n'aient été que temporaires en raison de restrictions liées à la formation. Ou que certains types de dysfonctionnements ne se produiraient pas après une mise à jour du système de sécurité. En traitant toutes les perturbations de manière intégrale avec l'ensemble de la chaîne, il y avait également une meilleure compréhension de la manière dont les autres partenaires de la chaîne pouvaient atténuer les effets des perturbations, voire les empêcher complètement. Sur ce De cette façon, les membres de la consultation d'évaluation ont pu donner des conseils solides dans la priorisation et la conception des mesures d'amélioration et ils ont pu orienter l'effet de ces mesures. 

Ajustement des articulations 

Le plus grand challenger du programme de mise en œuvre de Noord/Zuidlijn était le temps. Le délai du 22 juillet 2018 devait être respecté. Supply Value a donc organisé une du quotidien se lever avec la gestion de programme et la gestion de ligne de tous les partenaires de la chaîne afin d'être flexible et de pouvoir s'adapter rapidement. Entre autres, le conseil basé sur les données de la consultation d'évaluation et la flexibilité du du quotidien se lever couplerl'organisation est capable de faire un choix conscient de prendre ou non des mesures d'amélioration et d'obtenir des résultats rapides.  

Un démarrage réussi de la ligne Nord/Sud 

Et avec succès, toutes les parties impliquées étaient prêtes pour l'inauguration le dimanche 22 juillet. En fait, la ligne Nord/Sud a surpassé toutes les autres nouvelles lignes de métro jamais introduites par GVB. Les pannes sont restées bien inférieures à 1% au cours des premières semaines et il n'y a eu pratiquement aucune perturbation majeure sur la ligne. L'introduction a été un grand succès pour toutes les parties concernées. Après la mise en œuvre de l'amélioration opérationnelle de la ligne Nord/Sud, GVB déploie la démarche de performance opérationnelle sur l'ensemble des lignes de métro et tramway.